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铜仁,曾经错过了沪昆铁路,如今夺得武贵高铁,将走向复兴_新闻

发布日期:2020-05-26 15:24   来源:未知   阅读:

铜仁,是贵州最东的一座城市。它坐落于锦江河畔,武陵山下。在明清时期,铜仁是武陵山地区最大的城市之一,湘黔交界处的物资中转基地,交通中心。但是,后来因为铜仁错过了湘黔铁路(沪昆铁路的一段),因而相对衰落了下去,而附近的怀化却成为了“火车拉来的城市”。

错过了沪昆铁路,让铜仁半个世纪没有不通火车。直到2005年,渝怀铁路通车,铜仁才终于拥有了一条铁路,但也只是一条支线铁路。到了高铁时代,铜仁再次错过了,沪昆高铁再次从玉屏经过,没有选择铜仁。难道铜仁就这样被遗弃了吗?不,贵州铁路规划的大手笔这次不仅挽救了铜仁,还让铜仁成为了可以和怀化一决高下的枢纽城市。

这个大手笔还得林树森时代说起。在林树森时代,贵州规划了一条郑贵高铁,其走向是贵阳?德江?黔江?恩施?襄阳?郑洲。但是这条高铁很快因为郑万高铁的出现而胎死腹中,于是贵州又将该线路规划为贵襄高铁和武贵高铁。但是,这条线路依然没有通过国家的规划,于是再次失败。不过这时候,国家批复了荆张高铁,也就是从湖北荆州到达湖南张家界,后来这条高铁还延伸到了吉首。这样,只需要连接沪昆线和荆张高铁,那么武贵高铁就算成功了。

于是,贵州立马开始修建铜玉城际铁路,该铁路虽然只有47公里,但是作用却十分重要。铜玉城际铁路让铜仁进入了高铁时代,并且让铜仁和贵阳、凯里等城市有了铁路交通联系。这条铁路是2013年我国实施铁路分类建设后由地方政府控股的第一条合资铁路,其中贵州省投资占60%、铜仁市占30%、铁路总公司占10%,也就是说,基本就是贵州出钱建设的。贵州为什么愿意出这么多钱修建这条铁路呢?不仅仅是因为让铜仁通高铁。

贵州方面认为,如果从铜仁出现连接了荆张高铁,那么铜仁的交通地位将迅速上升。今年,贵州又大力推动铜仁到吉首的城际铁路建设,这就是将沪昆高铁和荆张高铁联系了。如果不出意外,铜吉城际将在今年或者明年正式开工建设,是贵州下一个铁路项目。如果铜吉铁路建设通车,那么北方和武汉方面到达云贵方面的高铁列车就可以不用绕道长沙、怀化,而是直接从铜仁过来,如此,贵州又多了一条战略通道。

贵州只修了几十公里的高铁线路就让铜仁铜仁拥有了干线高铁,不得不佩服。当然,仅仅拥有武贵高铁还是不够的。比较可惜的是,铜仁在渝湘高铁线路的争夺中输给了吉首,让铜仁错失了一条通往重庆和长沙方向的大通道。目前,贵州也规划了遵义到铜仁的城际铁路,在未来资金充沛的情况下,那么这条铁路将动工。如此,铜仁作为湘黔之间的高铁枢纽就巩固了下来,这座武陵城市的复兴将不再是一个梦。